במת עבודה אווירית מותקנת למשאית היא מעלית בום הבנוי על שלדת משאית מסחרית, המשמשת להעלאת עובדים וכלים לגובה עבודה באתרים בהם אין מבנה גישה קבוע. ברוסיה, שבה הכבישים מומלחים מנובמבר עד אפריל ובקרי החורף נמצאים מתחת ל-25 מעלות צלזיוס, ההבדל בין יבוא סטנדרטי למכונה הממוקמת כהלכה מופיע בחודש הראשון לפעולה - ובסופו של דבר בספר ההזמנות של חברת ההשכרה.
הלקוח, והמכונות שהוא כבר מפעיל
מר ואסילי מנהל חברה להשכרת ציוד במוסקבה עם צי של יותר מ-50 מכונות - במות עבודה אוויריות ומנופים. הוא הורה תחילה36 mו45 mפלטפורמות עבודה אוויריות מאתנו על שלדת ISUZU, שנבנו לפי המפרט שלו ולא לפי תצורת הייצוא הסטנדרטית שלנו. כעת הוא ביצע הזמנה חוזרת לחמש יחידות גבוהות יותר בגובה עבודה של 45 מ', 56 מ' ו-60 מ'. לפני אספקת ההזמנה הזו, כדאי לרשום מה בעצם השתנה באצווה הראשונה - כי זה מסביר מדוע המכונות חזרו לעוד.
מה היה מותאם אישית,ולמה
שלוש מהדרישות שלו לא היו חלק מהמבנה הסטנדרטי שלנו. שלושתם כוונו לאותה בעיה: שמירה על רווחיות של מכונה בחורף רוסי.
1. סרט הגנה לגוף מלא כל פאנל צבוע - בום,
דפנות שלדה, בית פטיפון, סל - נעטף לפני המשלוח. הסרט סופג את מה שאחרת היה נכנס ישר לצבע: חצץ כביש, מלח הסרת קרח, סימני שרשרת בזמן טעינת רכבת וכביש, והדפיקות החוזרות ונשנות של שימוש יומיומי להשכרה. במכונה שיוצאת לאתר אחר מדי שבוע, נזק קוסמטי הוא לא בעיה קוסמטית - זה מה שמקצר את ערך המכירה החוזרת ודוחף את היחידות מהצי מוקדם.
2. ציפוי שעווה שלדה המרכב ומסגרת השלדה טופלו בציפוי אנטי קורוזיה על בסיס שעווה.
בכבישים הרוסיים זו התוספת הכי חשובה שאפשר לעשות. ממרח המלח בין נובמבר לאפריל יושב על המסגרת כל החורף, וסרט צבע מפעל בפני עצמו לא עוצר זאת. ציפוי שעווה מגיע לתפרים, לחללים ולראשי הברגים שצבע אף פעם לא מכסה, וזו הסיבה שהמסגרת עדיין תקינה לאחר עונה שלמה.
3. תא מפעיל סגור עם מיזוג אוויר
לא חופה - מונית סגורה לגמרי, מחוממת וממוזגת. בקיץ פלטפורמה פתוחה הופכת לחממה ומשמרת המפעיל מתקצרת. בחורף, במינוס עשרים, פלטפורמה פתוחה אינה שמישה ליותר מכמה דקות. המונית היא מה שממיר את המכונה מנכס עונתי לנכס לכל ימות השנה, ונכס לכל ימות השנה הוא הסוג היחיד שחברת השכרה יכולה להרוויח עליו כסף. השלדה עצמה היא החצי השני של הסיפור. ISUZU היא הפלטפורמה שרוב המפעילים הרוסים כבר יודעים לתת שירות, מה שחשוב יותר מכל גיליון מפרט כאשר מכונה נמצאת במרחק של 400 ק"מ מהעיר הקרובה והצוות של הלקוח צריך להפעיל אותה בעצמם. אתה יכול לראות את תצורות 36 מ' ו-45 מ' מבוססות ISUZU שאנו בונים ב3פלטפורמה מותקנת לרכב ISUZU 6 מ'ומשאית פלטפורמת עבודה אווירית 45 מ' על שלדת ISUZU.
מדוע השינויים הללו חשובים ברוסיה,
בטבלה אחת מצב ברוסיה מה זה עושה למכונה סטנדרטית מה בנו ביחידות האלה מלח כביש, נובמבר עד אפריל יושב על המסגרת ובום כל החורף; צבע המפעל לבדו לא עוצר את זה סרט הגנה על הגוף המלא בתוספת ציפוי שעווה של השלדה על המסגרת ועל המרכב בבקרים של חורף מתחת ל-20 מעלות צלזיוס פלטפורמה פתוחה אינה ניתנת לשימוש מעבר למספר דקות בכל פעם תא מפעיל סגור לחלוטין חום קיץ בתוך קבינה סגורה עייפות מפעיל, משמרות אפקטיביות קצרות יותר מיזוג אוויר כחלק מהבנייה, לא אופציה, כל תנועה בפאנל הטעינה בשרשרת, כל שימוש בלוח הטעינה, נזק יומיומי של הרכבת, סרט מגן לוקח את הנזק במקום הצבע שום דבר מזה אינו הנדסה אקזוטית. זה ההבדל בין משלוח של מה שנמצא בפס הייצור לבין משלוח של מה ששורד לאן שהוא הולך.
מה זה עשה לעסק שלו
היחידות של 36 מ' ו-45 מ' נכנסו היישר לצי שלו והפכו בין המכונות הפופולריות ביותר שבבעלותו. אצלנודוח מסירה בספטמבר על לקוח זה, החברה דיווחה על צמיחה של כ-20% בהיקף העסקים לאחר כניסת המכונות לשירות - מה שעבור מפעיל השכרה אומר בעיקר דבר אחד: היחידות היו בחוץ במקום לשבת בחצר ולחכות לחלקים או למזג האוויר. המסירה של 36 מ' כתובה בפלטפורמת עבודה אווירית מותאמת אישית באורך 36 מטר נמסרה ללקוח הרוסי,ותצורת ISUZU GIGA 45 מטר מתוארת במשאית עבודה אווירית חדשה בגודל 45 מטר של ISUZU GIGA לתנאים קשים ברוסיה. העברנו לאותו שוק בעבר על שלדות אחרות - ראה את מנוף השלדה המותאם אישית של וולוו 80 טון שנשלח לרוסיה לדוגמא כבדה יותר של אותה גישה. ההזמנה הבאה: 45 מ', 56 מ' ו-60 מ' ואסילי מתכנן כעת הזמנה המשך של חמש יחידות בגבהי עבודה גבוהים יותר - 45 מ', 56 מ' ו-60 מ'. ה-45 מ' ממשיך בתצורה שהוא כבר רץ וסומך עליו. 56 מ' ו-60 מ' לוקחים את הצי מעל כל מה שנמצא כרגע בחצר שלו, מה שעבור חברת השכרה אומר גישה לעבודה מסוג אחר: עבודות חזיתות גבוהות, תחזוקה תעשייתית על מבנים גבוהים ופרויקטים של תשתית שפלטפורמה סטנדרטית פשוט לא יכולה להגיע אליהם. הקטלוג הנוכחי שלנו מכסה פלטפורמות רכובות משאיות באורך 30 מ' עד 45 מ', כאשר היחידות באורך 36 מ' ו-45 מ' הן המבוקשות ביותר בשוק הרוסי. אתה יכול להשוות את המגוון המלא עלמַשָׂאִיתפלטפורמת עבודה אווירית מותקנתעַמוּד. יחידות מעל 45 מ' נבנות לפי הזמנה, והגבהים 56 מ' ו-60 מ' בסדר הזה הם בדיוק זה - בנויים לפי הזמנה, לפי מפרט חורף זהה למנה הראשונה. עבור קונים המשווים פלטפורמה מותקנת למשאית מול מכונה מונעת עצמית, ההחלפה נקבעת במשטחי עבודה ניידים (MEWPs): כיצד לבחור בין הסוגים. מפעילים שרוצים טווח הגעה נוסף של יחידת הנעה עצמית במקום משאית מותקנת יכולים להשוות את טווח הרמה של 16 מ' ל-28 מ' שלנו.
שאלות נפוצות
באיזו שלדה משתמשים במות העבודה האוויריות 36 מ' ו-45 מ'?
שתי היחידות בנויות על שלדת ISUZU. זוהי הפלטפורמה שרוב מפעילי ההשכרה הרוסים כבר יודעים לתת שירות מקומי, מה שחשוב כאשר המכונה נמצאת רחוק מהעיר הקרובה והצוות של הלקוח עצמו צריך לשמור אותה פועלת. האם ניתן להוסיף מונית סגורה ומיזוג אוויר לכל דגם? כֵּן. תא הנוסעים הסגור, המחומם והממוזג הוא אופציה לבנייה בכל מגוון הרכבים שלנו במשאית, לא שינוי מוגבל לדגם אחד. ציין אותו בשלב ההזמנה והוא מותקן במפעל ולא מותאם מחדש באתר. מהו ציפוי שעווה לשלדה ולמה זה משנה? ציפוי שעווה שלדה הוא טיפול אנטי קורוזיה על בסיס שעווה המיושם על המסגרת והחלק התחתון. הוא מגיע לתפרים, חללים וראשי בריח שצבע אף פעם לא מכסה. בכבישים המומלחים מנובמבר עד אפריל, זה ההבדל בין מסגרת שמחזיקה מעמד לעונה לכזו שמתחילה להחליד בחורף השני או השלישי שלה. אילו גבהי עבודה זמינים? הקטלוג שלנו מכסה 30 מ' עד 45 מ'משטח עבודה אווירי רכוב על משאיתs, עם 36 מ 'ו 45 מ' המבוקש ביותר ברוסיה. גבהים מעל 45 מ', כולל היחידות של 56 מ' ו-60 מ' בהזמנה זו, בנויים לפי הזמנה ולא מוחזקים כמלאי. האם אתה מספק פלטפורמות עבודה אוויריות לרוסיה? כן, ואנחנו מספקים אותם שוב ושוב. דרישות ההסמכה מטופלות לפי דגם - יחידות עם אישור EAC מסופקות עם מספרי התעודה, והסמכה מתבצעת בשאר הדגמים. בקש מאיתנו את סטטוס האישור של התצורה המדויקת שאתה מצטט.
מתכננים הזמנה דומה?
